ma nouvelle tondeuse

oliv-de-l'obiou · 14-06-2011 21:39:42

bon j'ai pris la n20 avec mon guidon large: mathématiquement: je prend plus de place! va p'têt le raccourcir un chouilla... trouver le bon compromis quoi!
mais j'aime bien le confort..
bon mes premières impressions persistent: plus de couple à bas et moyens régime.
montées en régime plus franches, nettement... bien pour se sortir d'un "piège"
Vmax identique
bruit infernal au dessus de 110 km/h...
mais son... excitant!
dernière conso mesurée: 3.4l
au lieu de 3.2l avec la grise.

XAVIER10 · 14-06-2011 22:37:00

oliv-de-l'obiou a écrit :

va p'têt le raccourcir un chouilla...

fais le avant Juillet sinon tu vas frotter le samedi au Mont Dore avec kiki devant big_smile

oliv-de-l'obiou · 14-06-2011 22:54:12

ok
je me couperais aussi les poils des oreilles!

BéO · 14-06-2011 23:13:37

Oliv', le carbu d'origine est un 24mm.
Vérifie la config' du filtre à air en effet , et en particulier où est raccordé l'évent de ventilation du carter (le tube qui remonte du carter vers la boite à air d'origine.
Mais ce carbu de 28 n'apporte pas de puissance maxi parce que le carbu de 24mm ne bride pas le moteur à la Pmax... en revanche il a peut être (sans doute) une progressivité moindre qui le rend plus "plein" à mi régime (un peu comme si tu ouvrais toujours à fond pour relancer à mi régime).

oliv-de-l'obiou · 14-06-2011 23:23:19

ok béo, merci
je regarderais ça demain pour le filtre a air.
plus plein a mi régime oui c'est exactement ce que je sens.
pas besoin d'ouvrir en grand pour que ça parte !

mahé · 14-06-2011 23:34:33

XAVIER10 a écrit :

oliv-de-l'obiou a écrit :
va p'têt le raccourcir un chouilla...
fais le avant Juillet sinon tu vas frotter le samedi au Mont Dore avec kiki devant

Oliv ? Frotter ? lol :ilestfou:

y'a peu de chance......

il y tient trop à sa brêle !

oliv-de-l'obiou · 15-06-2011 23:29:35

bon j'ai enlevé la selle pour regarder le filtre a air...
aaarhgh pas de filtre!!! mais alors j'avale tout ce qui traine!!! ah non! il y a bien un filtre rond directement sur le carbu, qui semble traverser la boite a air.... (il va être amusant a changer tiens!) pas de différence au niveau de l'évent de carter.

BéO · 15-06-2011 23:44:49

C'est le montage le "moins pire" de cette préparation : un cône K&N qui respire dans la boite à air d'origine découpée pour le faire passer. C'est déjà ça...

oliv-de-l'obiou · 15-06-2011 23:53:50

le moins pire? tu veux dire que cette prépa entraine une conso plus élevée? (un peu mais pas trop apparemment) ou cela pose-t-il des problèmes niveaux fiabilité?

micky7 · 16-06-2011 10:13:12

le filtre rond c'est une connerie, il freine davantage l'air que la boite à air + filtre d'origine vu qu'il n'y a qu'une toute petite chambre entre carbu et filtre

quand il y a un grand volume d'air entre carbu et filtre ça fait un tampon qui évite une dépression lors de l'admission, avec le filtre cone[small]rie[/small] il n'y a même pas le volume du cylindre

combien de babaches mettent ce genre de filtre croyant améliorer l'entrée d'air :ilestfou:

le pire c'est qu'ils ont découpé la boite .... sincères condoléances, faut en remettre une (voir KLZ)

c'est aussi une des raisons qui font que tu trouves la moto bruyante

pour la conso ça ne joue pas vraiment, en fait on consomme en fonction de la façon dont on conduit

ma conso est habituellement de 3.3L/100 quels que soient mes réglages, pot et filtre à air

elle baisse quand je roule calmement ou sur de longues distances où la vitesse est régulière

l'énergie fournie est fonction du carburant brulé, quand le mélange est pauvre on ouvre plus pour compenser et comme on a moins de couple on monte davantage les régimes

si BéO consomme peu c'est que ça n'est pas un excité, quand je roule sans me laisser aller à accélérer brutalement ma conso baisse à 3L/100, mais j'ai du mal à m'empêcher

oliv-de-l'obiou · 16-06-2011 19:06:30

je vois.... si ça se confirme je tenterais peu être l'aventure de retrouver une boite a air et remettre un filtre "normal"... ceci dit je suis assez satisfait du gain de couple a bas régime, (c'est a dire qu'il me semble que le couple maxi s'est déplacé vers le bas du bananier.... :hm: ) ça doit être dû au seul carbu je suppose? le pot y fait-il?
cela me fait penser que ça me suffirait peut être à emmener un pignon de 17? assez normalement....
histoire de faire tourner le moulin moins vite.

Dernière modification par oliv-de-l'obiou (16-06-2011 19:07:22)

micky7 · 16-06-2011 20:30:49

c'est le Ninja qui amène le couple à plus bas régime (dixit ceux qui en ont, moi je fais que répéter)

le carbu fait rien d'utile

la boite à air est utile pour ne pas avaler de flotte quand il pleut sauf si tu veux bénéficier de l'effet Pantone (BéO pas taper big_smile ) sinon elle réduit considérablement le bruit d'admission et permet une meilleure respiration du carbu que le petit cone ... fut il K&N

le pignon de 17 se tire déjà avec le carbu et le pot d'origine, demande à Phil59 il a aussi mis un PSB de 17, lui non plus n'aime pas les hauts régimes

Dernière modification par micky7 (16-06-2011 20:33:51)

oliv-de-l'obiou · 16-06-2011 20:49:06

bon je viens de faire la vidange: le gars avait l'air négligent... curieux pour une moto préparée: huile très noire a 9000km.... la vidange des 6000 aurait été oubliée? pas de crépine.. aimant assez chargé, (bien plus que ce que j'ai pu voir sur la grise... disons le double) limaille du rodage?
étonnant non?

micky7 · 16-06-2011 21:55:26

à 18000 c'est encore chargé de limaille sur la mienne

résidus de garnitures d'embrayage ?

usure pignon vilebrequin / cloche d'embrayage ? vu que ça siffle

Havoc · 16-06-2011 22:10:58

J'allais le dire: tant qu'on ne sait pas d'où vient le métal, il n'y a pas de raisons de s'affoler. Tout ce que l'on sait, c'est que c'est du métal magnétisable.

BéO · 16-06-2011 23:31:44

C'est en effet ta conduite + le bon réglage du carbu qui feront ta conso. Donc évalue la conso avec ce carbu et selon il y aura peut être qq chose à faire, mais tes premiers résultats semblent corrects.
Pour le reste, c'est en effet surtout bruit et ton couple plus "plein" à mi régime qui changent mais je doute que ce soit la révolution.
Juste un truc : pour mettre le starter et l'enlever, il te faudra envoyer la main sur le carbu alors que l'origine est au guidon wink

XAVIER10 · 16-06-2011 23:37:25

BéO a écrit :

il te faudra envoyer la main sur le carbu alors que l'origine est au guidon

s'en fout Oliv' de ça , elle a pas le temps de refroidir (la MZ) smile

Havoc · 16-06-2011 23:41:02

Je confirme ce que dit Béo: Mahé est arrivée la première en haut de chez moi sur la grise, alors qu'Oliv' regardait passer les petits oiseaux dans le ciel.

micky7 · 17-06-2011 00:01:55

BéO a écrit:
il te faudra envoyer la main sur le carbu alors que l'origine est au guidon

je comprend pas bien cette remarque d'un gars qui ne s'en sert pas wink

Dernière modification par micky7 (17-06-2011 00:04:38)

oliv-de-l'obiou · 17-06-2011 08:21:15

je ne me suis jamais servi du starter sur la grise.... sur la bleue le matin pendant... 5 secondes....
pas besoin de baffer le carbu!
faudrait que je vois ce que ça donne sous une pluie battante... à mon avis l'effet "pantone " est plus compliqué que ça! pas envie de gouter a l'effet "titanic"
je m'habituerais au son...; ou je deviendrais sourd!
il y a un gars qui vend une boite a air dans le val d'oise... (une rt rouge moteur HS)
faut voir.... est-ce que j'arriverais a y raccorder mon carbu de 28?

Dernière modification par oliv-de-l'obiou (17-06-2011 08:21:54)

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