problemes d'eclairage

yannick · 23-08-2008 17:48:31

salut j'ai des problemes d'eclairage sur ma ts 125, elle est encore en 6 volts,mes veilleuses et clignos marche a merveille mais dé que j'allume mon phare au ralenti elle cale et si je l'allume en roulant ca petarade , je sens bien un gros manque de tension dans le circuit electrique, les charbons son ok ,le regulateur regul,l'ampoule est en 6 volt je ne sais plus ou chercher a l'aide!!!!!!!!!!

BéO · 23-08-2008 18:01:53

Bonjour Yannick !
SuperDidi aura sans doute une idée.
Je n'y connais pas grand chose en réseau de bord 6v mais ne peut-on pas supposer que le couple batterie + alternateur (dynamo ? ) est à genoux quand tu allumes tout ? Ces composants sont-ils d'origine ? Le problème est-il apparu d'un seul coup ?

Havoc · 23-08-2008 18:30:29

Je crois aussi qu'à moins d'une fuite de courant quelque part (mise à la masse partielle intempestive), tu devrais chercher du côté de la batterie. Est-elle capable de tenir une charge ?

superdidi · 23-08-2008 20:48:24

Bonsoir
decidement je vais devenir specialiste en electricité mz
juste une chose tu es sur de ta bobine et de ton regulateur, tu l'as verifié avec moteur allumé a 3000 t /mn
couleur de l'etincelle a la bougie ?
le condensateur peut masqué une panne tu l'as changé recemment ?
pour les condensateurs neufs maintenant c'est la loterie sur la qualité
merci BEO pour les compliments

ce qui m'intrigue le plus c'est l'afflux de personnes en moteur 2 temps sur ce forum
peut etre que le moteur de la RT va etre transformé en 2 TEMPS francais
superdidi

Havoc · 23-08-2008 20:56:27

Moi je reste persuadé que le 2 temps n'a pas dit son dernier mot !

yannick · 23-08-2008 22:47:44

c'est une machine que j'ai sauver de la poubelle il ya maintenant 3ans mis a part un investissement dans un carbu,une bougie,une batterie et quelques ampoules je pense que le reste est d'origine
comment puije serieusement tester mon regulateur et ma bobine,j'ai de bonne notion en mecanique auto mais mes connaissance en moto son limiter a ma 103 sp des année 90

Havoc · 23-08-2008 23:24:49

Pour ce qui est de l'alternateur, c'est facile: tu te mets devant un mur, par exemple, tu allumes les phares et normalement, lorsque tu accélères, ça doit éclairer sensiblement plus fort qu'au ralenti.

Pour la bobine, c'est un condensateur dont les valeurs sont notées dans la revue technique, voire sur son corps, mais ce n'est pas facile à tester, à moins que tu ne disposes d'un matériel adéquat, comme Sheila.

beru · 24-08-2008 11:08:03

Salut, je ne crois pas au pb de niveau de batterie. Si la batterie etait trop faible ou mal rechargée, ça ne marcherai pas non plus en code. et surtout il n'y aurait pas de petarade, mais plutot un baisse de regime genre manque d'essence. Je crois que c'est soit une pb de condo soit un pb de court circuit entre le faisceau de commande et le faisceau de commande des bobines.
Tu peux regarder l'état des fils dans le détail sous le reservoir. et changer ton condo.
Superdidi, t'aurai un schéma du circuit des ETZ, juste pour info personnelle??

yannick · 24-08-2008 15:14:07

je pence que tu dois avoir raison car quand je branche les codes la coupure d'allumage est nette , je crois que c'est plus une mise a la masse ou un truc dans ce genre la.
la semaine derniere j'ai regler mes rupteurs et controler mon avance a l'allumage tout en mettant un cou de chaege a la batterie,ensuite je l'ai mise en route mais sans le cache regulateur,elle tournée a merveille (quelle bonheur ce tac tac des deux temps) et meme les phares fonctioner bien ensuite j'ai remonter tout les carters et apres remise en route plus de code c'est surement le cache regulateur qui fait masse je vais tout controler en tout cas merci pour les conseilles ( c'est pour ca que j'aime ce forum) je vus tien au courent des que je trouve la panne

yannick · 24-08-2008 15:18:14

désolé pour les fautes ou les lettrs manquantes je tres novice sur un ordi c'ait ma femme la pro moi j'ecrit encore a deux doits

superdidi · 24-08-2008 18:01:50

tiens BERU
Un lien

http://www.mz-b.de/miraculis/aw/mz/mz.h … z150e.html
http://www.mz-b.de/miraculis/aw/mz/text … schalt.jpg

il y a aussi une panne assez frequente pour yannick c'est l'anti parasite et le cable de haute tension qui peut faire des miseres
superdidi

Dernière modification par superdidi (24-08-2008 18:02:55)

beru · 24-08-2008 18:49:03

Merci Superdidi.
Avec un schema pareil, les risques de pannes sont quand même moindre. Je veux dire y'a pas grand chose , juste l'essentiel.
Merci encore

BéO · 24-08-2008 19:28:05

Bonjour tout le monde smile
si ça marche sans cache régulateur et que ça marche pas avec le cache, c'est quand même une indication riche, me semble t'il wink

savane10330 · 24-08-2008 20:54:44

ton cache doit etre isolé a la base par une feuille de carton parafinée et regarde si elle a pas pris de choc

savane10330 · 24-08-2008 20:57:01

je vais faire un photo du cache car j'ai un 12v qui ressemble au tient normalement

Havoc · 24-08-2008 21:00:03

Si c'set pas le cache qui met le régulateur à la masse, c'est qu'il y a plusieurs pannes !

savane10330 · 24-08-2008 21:45:28

un peu flou mais j'ai pas pu faire mieux la cloche dois pas touché le cadre et entre le support il y a un baquellite riveté

Dernière modification par savane10330 (24-08-2008 21:48:30)

yannick · 25-08-2008 09:52:52

mon regulateur ressamble effectivement a celui la il y a une feuille de carton entre le cache et le support mais elle est bien triste j' ai encore une derniere journée pour m'occuper de ca je reprend le taf demain aller hop au garage

Havoc · 25-08-2008 13:17:24

Allez, courage !

yannick · 25-08-2008 15:52:24

bon ok la je cois que j'ai trouvé au raleuti impec tout marche et eés que j'accélere aucune différence d'éclairage et ca petarade c'est donc surement la dinamo qui est hs

Le ForuMZ

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