(encore) le voyant de pression d'huile

emka13 · 22-10-2019 11:53:55

Bonjour à tou(te)s,
depuis hier, sur ma MZ125RT, le voyant de presison d'huile s'allume au bout de quelques km de route.
Je m'arrête, je coupe le contact, je redémarre, le voyant d'éteint. Je repars, et au bout de quelques km, ça recommence, etc...
Je précise que le niveau d'huile est bon.
Quelqu'un a une idée ? Pressostat, pompe à huile, faux contact ...?
Par où commencer ?

micky7 · 22-10-2019 14:27:50

combien de km depuis la dernière vidange ?

quel type d'huile ?

est ce que moteur froid le phénomène diffère de moteur chaud ? (distance ou temps avant que le voyant s'allume)

a priori :

- le pressostat ne doit pas être responsable
- faux contact peu probable, à tout hasard peut être corrigé en débranchant / rebranchant le fil sur le pressostat
- pompe ... pas de raison que ça ne déconne pas de suite

emka13 · 22-10-2019 15:44:51

Vidange+remplacement filtre huile il y a moins de 2000 Km.
Huile de synthèse (castrol power1 racing 4T 10W40)
Froid ou chaud = idem...
Une précision, peut être une coincidence, ça a commencé juste après que la moto soit restée garée sous une grosse averse orageuse. J'ai eu un peu de mal à la démarrer, sans doute à cause de l'humidité. Elle a fini par démarrer après 5-6 coups de démarreur, puis en roulant, le phénomène a commencé.
J'ai fait la manip de débrancher et rebrancher le pressostat.
Ce qui est curieux, c'est que le voyant d'huile ne s'allume pas toujours avec la même intensité. Pourtant la batterie est neuve et l'alternateur/régulateur fonctionnent correctement (testée au changement de batterie il y a 15j).

Dernière modification par emka13 (22-10-2019 16:08:12)

micky7 · 22-10-2019 22:55:37

observation pertinente si l'intensité du voyant varie c'est le contact dans le pressostat qui est sans doute responsable

il y a des faux contacts vicieux qui varient, disparaissant en absence de tension et réapparaissant quand passe du courant

l'eau ne favorisant pas les contacts mais a contrario favorisant les phénomènes chimiques il est effectivement probable que l'averse soit pour quelque chose dans le soucis

moi je démonterais le pressostat et le mettrais à sécher au four à 110°C, possible que le défaut disparaisse,

sinon remplacer le pressostat devrait être radical,

à la base c'était un Bosch 0344101090 (introuvable) qui se déclenche de 0.5 à 0.8 bars

il peut être remplacé par un autre du moment que la pression de déclenchement fait 0.5 à 0.8 bars par exemple
(cliquer sur les références)
- capteur Beru spr046 la fourchette 0.55 à 0.85 bar est suffisamment proche des caractéristiques énoncées par MZ
- Hella correspond aussi à cette fourchette
- FAE 12881 ferait sans doute le job mais il est donné pour simplement 0.5 bar
- https://www.piecesauto24.com/oen/038919081k

donc ça se trouve partout chez les vendeurs de pièces auto

je ne sais pas pourquoi il y a 2 pressions

emka13 · 27-10-2019 14:01:44

Merci pour toutces ces infos et excusez ce long silence.
Voici ce qu'il en est. Le pb venait bien de l'humidité. Dès que le temps est revenu au sec, le pb a disparu.
J'ai par acquit de conscience contrôlé au mano la pression d'huile = RAS de ce côté.
Je vais donc revoir le faisceau électrique et tenter de remédier à ce problème d'humidité.
Merci .

micky7 · 27-10-2019 19:04:35

c'est pas forcément le faisceau, mais va falloir attendre une rechute

si c'est le faisceau en débranchant la sonde le voyant devrait rester allumé
mais alors comment se fait-il que le voyant s'éteint puis se rallume ?

panne vraiment tordue

emka13 · 28-10-2019 12:17:16

Pas faux, mais curieux que ça ne le fasse que quand il pleut. Si c'était un défaut du pressostat, ça devrait le faire tout le temps ?
J'ai un autre pressostat d'origine (sur une 125RT que j'ai acheté "pour pièces"). Je vais le monter et je verrai bien à la prochaine grosse pluie...

Frisco · 28-10-2019 23:11:42

S’il n’y a vraiment aucun souci côté moteur, ça me fait penser à un problème de mise à la masse; à sec ça va mais avec l’humidité le câblage de la sonde ou la partie isolé de la sonde se met à la masse et allume le témoin (comme le fait la sonde quand elle détecte une chute de pression)

emka13 · 29-10-2019 00:04:12

Oui sans doute. Je pencherai pour le câble plutôt que l'isolant de la sonde car quand le moteur est chaud, même quand il pleut, la sonde est bien sèche.
En tout cas, c'est ch... ce genre de problème. Je préfère les pannes franches !

Dernière modification par emka13 (29-10-2019 00:06:03)

micky7 · 29-10-2019 01:59:56

vaut mieux une panne chiante mais sans conséquences qu'une panne franche et catastrophique

Relpax · 16-03-2025 17:00:18

Hello,

Bon ... pour commencer, désolé de déterrer ce sujet de 2019 transpi

Du coup Emka13, après avoir changé la sonde, ton problème s'est donc stoppé ?

emka13 · 17-03-2025 16:42:50

Bonjour Replax,
c'était il y a un bout de temps...! De mémoire, ce n'était pas la sonde mais de multiples faux contacts au niveau du faisceau et des connecteurs. J'ai nettoyé tout ça, refait certaines connexions et c'est reparti ! La moto roule toujours et je n'ai plus eu ce problème.

micky7 · 18-03-2025 12:53:02

panne tordue le voyant s'allumant par une masse intempestive

plus courant est mauvais contact qui l'empêche de s'allumer

@ Relpax option pas encore envisagée car un câble dénudé qui touche la masse est heureusement rare

mais c'est une bonne pioche, pas sur que j'y aurais pensé, d'autres sans doute auraient pallié à cela

Le ForuMZ

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(encore) le voyant de pression d'huile

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