MZ 125 RT « MuZzle » de Buzzle

tintamar · 10-05-2025 20:05:49

J'ai un collègue au bureau, qui me sort régulièrement des motos 125 en me disant : elle est bien ?

Le pauvre à toujours la même réponse de ma part, la dernière fois il me proposait la KTM 125 DUKE

Je lui ait répondu : Duke: Rapport poids / puissance : environ 8.48 kg/ch , MZ 125 RT: Rapport poids / puissance : 8.2 kg/ch

ktm duke 5749€

MZ 125 RT: 1200€ pour un modèle en super état

Cette bécane a quand même vachement souffert d'un marketing inexistant...

fredo crado · 11-05-2025 11:50:10

lol

micky7 · 11-05-2025 13:14:13

Cette bécane a quand même vachement souffert d'un marketing inexistant...

le problème de MZ a été :

- sa longue période RDA où il n'y avait pratiquement pas de concurrence → marketing qu'es aequo ?
- la niche confidentielle de la 125 en ce début de XXIème siècle
- peut être un importateur pas très doué
- en Germanie la qualité s'impose → le marketing est secondaire
- le look sobre et traditionnel, même s'il est racé,

à une époque de plus en plus débile où le baratin, la frime et la pub prévalent
malgré des tests flatteurs des magasines spécialisés

tintamar · 11-05-2025 15:44:46

L'importateur n'était pas très enclin au marketing, on le connaissait personnellement, Euromotor à evry courcouronne, j'allais à son siège régulièrement pour prendre des MZ neuves (ça économisait les frais de ports):

Une interview du DG de euromotor de 2009:
https://www.moto-net.com/article/olivie … rtant.html
M.-N.C. : Quelle a été la bonne surprise 2008 ?
O. P. : Le Ligero 50 et 125, malgré notre sous résultat, et notre Hooper 125 SMR, une très bonne moto à petit prix.

M.-N.C. : Quelle a été la moins bonne ?
O. P. : L’arrêt temporaire de MZ qui a stoppé net la marque en France.

Son crédo à l'importateur, ce n'était pas la passion, mais l'argent sans danger, pour MZ à la base il vendait des ETZ et cie dans les années 90, avec des slogans rigolos, comme "Achetez vous un siège du parti", ou d'autres moins mais qui reflète l'état d'esprit "faites vos comptes" afin de dire, pour le prix qu'on vous vend une ETZ elle vaut vraiment le cout(p)...

Le tournant a été l'investissement du groupe malais en 1996, qui a donné naissance aux nouveaux modèles en 2000, avec des prix qui flambent pour une bonne raison, MZ ne convenait plus à son business modèle mais il a gardé le status d'importateur.

Il n'a pas su sortir de la logique "faites vos comptes", il attendait que ça se vende via les éloges dithyrambiques des magazines moto.

Bon ça n'aurait pas sauver MZ pour autant je pense, mais comme tu le dis ils étaient positionnés sur une niche peut être même en avance sur leur temps vu ce qu'on voit aujourd'hui sur le marché des 125

Ils avaient un réseau de concessionnaires très faible, les acheteurs se souciant aussi de la maintenance de leur véhicule ça en refroidissait plus d'un.

En face, il n'existait pourtant qu'une seule alternative sérieuse, la varadero de chez Honda et qui écrasait la MZ rien que par le nombre de concess.

Mais oui clairement comme tu le dis, les gens ne se soucient plus du fond, ils ne regardent que la forme, on est nuls techniquement mais on a un super service client...

micky7 · 11-05-2025 20:44:26

j'avais perçu via le ForuMZ que l'importateur se débrouillait pas trop bien
mais là c'est plus clair, quoi que sa remarque de 2009 quant à l'arrêt "temporaire" de MZ me parait légitime

j'ai aussi oublié un point important ...

les fans de MZ n'ont pas accepté le passage au 4 temps

c'est l'origine de notre foruMZ car les amateurs de 2 temps ont carrément boudé les MZ 4 temps

- à cause de la guerre 2temps/4temps
- parce que c'était une technique sur laquelle ils n'avaient pas d'expérience,
même si c'était en continuité avec la firme de Zschopau
qui a terminé la mise au point de ce 4 temps grâce au financement Malais
et pouvait passer à un 4 temps innovant si le pognon n'avait pas été gaspillé à faire du moto 2

buzzle · Hier 12:44:42

L'heure est venue de changer les joints spi fuyards...

Youn29 · Hier 14:38:15

Sympa ce lève-fourche moto !

micky7 · Hier 22:27:50

bravo bravo bravo

au poil tes photos je vais les sauvegarder sur mon drive google pour qu'elles soient toujours accessibles quand l'hébergement aura cessé, Havoc en avait mises il y a # 13 ans mais elles ont disparus bien sur

si tu en as d'autres complémentaires ça pourra aider

il y a qqs années quand j'ai cherché un lève fourche je n'ai pas trouvé ce modèle, vraiment parfait pour l'avant

à part ça avec quel outil est tu parvenu à dévisser le bidule

buzzle · Aujourd'hui 01:29:10

Le léve-moto avant, je l'avais acheté (d’occase) quand j'ai retapé la Suzuki 500 GSE de piste de Nelly.
Il a tout un jeu de "pions" de différents diamètres selon le trou du tube de la colonne de direction. Mais pour le RT il a fallu en plus que j'y rajoute une entretoise pour que la roue ne touche plus le sol...

Chaque vis en bas du fourreau s'est dessérée sans problème, elles n'ont pas tourné dans le vide.

Je me suis juste fais en vitesse un petit outil se reprenant sur les fixations de garde-boue pour maintenir en rotation le fourreau le temps de débloquer la vis du bas. Je trouve qu'utiliser l'axe de roue n'est pas pratique dans ce cas...

J'en profite pour essayer de mettre en place des soufflets caoutchouc de fourche d’ ETZ, leur diamètre est un poil plus petit pour le tube plongeur et aussi plus petit pour le fourreau, je verrai au remontage si j'arrive à les enfiler sans les "déchirer"?

Le ForuMZ

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