Problème de trou à l'accélération

micky7 · 17-09-2018 13:11:46

normalement avec un PSB de 16 la Vmax est 126km/h réel en 6[sup]ème[/sup], 108 en 5[sup]ème[/sup], 92 en 4[sup]ème[/sup]

tu dois atteindre le rupteur en 4[sup]ème[/sup] ça te permet d'étalonner ton compteur

ensuite par une règle de 3 tu trouves les vitesses atteignables en 5 et 6, le rapport entre chaque est 7/6

sur RT sans tête de fourche en 5[sup]ème[/sup] on fait facilement 108km/h en plat sans vent, en 6[sup]ème[/sup] c'est plus variable, en limande léger vent arrière on atteint le 126km/h

avec une bonne tête de fourche c'est plus facile

si tu natteins pas ces vitesse il y a qq chose qui foire, frein ne revenant pas, kit chaine mort, pneus dégonflés, filtre à air crasseux, moteur fatigué

le SP98 est meilleur que le SP95, on consomme plus de 95 que de 98 du coup c'est le même coût au km

tintamar · 17-09-2018 14:23:21

Concernant la bougie que tu as changé, elle a bien son olive ?

Un petit bout qui se visse en haut de la bougie et qui se clipse tout seul au fond de l'antiparasite. Des fois le système au fond de l'antiparasite se grippe, perso je met un peu de wd40 dedans j'appuie gentillement avec un petit tournvis afin de bien nettoyer

Nicklem · 27-09-2018 10:44:19

Re bonjour tout le monde,
J'ai refait un nettoyage carbu avec les ultrasons et rien a changé. J'ai laissé tomber. Je l'utilise comme ça basta. Je verrai ça plus tard. Quoi qu'il en soit, je pense la vendre car trop compliqué, voir impossible de trouver des pièces.
Merci pour vos conseils. Dès que possible, je remets ça et je vous dirai ce que c'était.

Gregtrash · 27-09-2018 18:50:49

Régler un carbu et/ou bien le nettoyer ça reste un métier.. si tu n'y connais pas grand chose, le forum t'aidera pour les aspects les + simples et le rappel des règles de base, sinon faire appel à qqun qui sait faire et/ou un pro qui connait son boulot. Ca existe encore... à part pour changer un pneu éviter Dafy et consort, se méfier des concess et trouver le bouclard où traine encore un sorcier du carbu et autre..

SebLob · 27-09-2018 19:47:59

En même temps je suppose que le ralenti aurait moins tendance à caler si c'était le GR d'origine de 15 et non un 17.5.

Aprés, je dirais que c'est un peu plus compliqué de trouver des pièces de MZ, mais en réalité le pire serait surtout de devoir non pas trouver mais payer des pièces de marques trés connues pour des moto vendues neuves, mais qui sont à injection. Là tu te retrouve avec une bécane pleine de capteurs et d'électronique et en cas de panne tu as souvent le pro de la marque lui même qui se prend la tête.

Il me semble évident que si le carbu n'est pas réglé comme d'origine çà va m*rder, sauf si la moto a été bidouillée.
Pour le nettoyeur ultra son, c'est sensé ètre ultra efficace de la mort qui tue, sauf que perso pour le moment j'en ai jamais utilisé un de ma vie, et j'ai encore jamais changé un carbu pourtant. Donc c'est pas obligatoire non plus de nettoyer un carbu avec, et dans certains cas j'imagine que çà atteint quand même une limite, surtout si l'appareil est lui même plutot "léger" (le truc pas cher pour particulier).

Pour les pièces de MZ, je suis en fait souvent assez surpris rien que de ce que l'on arrive à trouver sur Ebay.

A+

Gildum · 25-07-2026 10:20:56

Bon...
Elle démarre sans soucis, dès que j'accélère elle cale, puis redémarrage difficile même en accélérant.
Elle tourne au ralenti mais finit par caler au bout d'env 4-5 min.

Gildum · 25-07-2026 10:31:54

Et comme je racontais à Micky7 sur le problème de "vitesses qui ne passent pas", j'ai de nbreux trous à l'accélération, après la résolution des vitesses qui ne passaient pas.

Du coup, je suis tout vos conseils.

micky7 · 26-07-2026 20:19:49

Elle démarre sans soucis, dès que j'accélère elle cale, puis redémarrage difficile même en accélérant. Elle tourne au ralenti mais finit par caler au bout d'environ 4-5 min.

+ j'ai de nbreux trous à l'accélération

pour moi c'est l'arrivée d'essence qui est insuffisante ou il y a de l'eau dans la cuve de carbu

- première méthode = soulever la moto et la laisser retomber, 2 ou 3 fois, pour palier un éventuel blocage du flotteur

- deuxième méthode si la première n'a pas réussi :
→ débrancher la durit à son arrivée au carbu et remplir un verre
→ ça doit pisser dru, un verre de 250ml doit se remplir en moins de 5mn

- si c'est pas là il faut démonter le carbu et dedans démonter la pièce en laiton qui fait face au pointeau du flotteur et bien nettoyer entre cette pièce et la prise de durit

Gildum · Aujourd'hui 11:39:59

Slt,
J'ai à nouveau refait un gros nettoyage carbu ce week-end, bac à ultrason etc... cry j'ai beaucoup transpiré ashame , mais je suis parvenu à mes fins/faims
Démontage/Remontage/Dédédémontage/Dédédéremontage...enfin vous avez tous vécu ça, on est des mules...têtues..mais on préfère être des mules à moteur lol

Elle démarre et tourne correctement, le reste c'est une histoire de réglage, tension de chaîne, purge frein arrière, tension de câbles...et...qui sait...peut-être une nouvelle couleur à nouveau cool

SebLob · Aujourd'hui 14:12:50

Perso c'est surtout que je vois beaucoup de gens partir sur le principe que leur carburateur il est FORCEMENT propre, parce que, ils a été nettoyé via un nettoyeur a ultrasons, sauf que perso, je m'en suis passé pendant des années du bas à ultrasons, et le jour ou j'ai essayé, un gros modèle et plus tard un petit modèle, BOF, hein, pour moi çà sert à la rigueur a faire un prénettoyage, ou alors à fignoler un nettoyage "classique", mais çà ne remplace justement pas un nettoyage classique.

Et dans mon cas le plus récent, mon GR qui était bouché (sur carbu de DTLC) le problème s'est résolu à coup de soufflette.

Depuis, le nettoyeur a ultra sons est de toute façon tombé en panné, j'avais trouvé le transducteur décollé de la cuve, je l'ai recollé avec de la colle bi composant, et depuis peu il remarchait normalement, sauf que là çà fait un moment ou il s'arrête au bout de 20 a 30 secondes, alors que la minuterie est loin d'ètre revenue a zéro.
Ca c'est pour mon petit nettoyeur à ultra sons, le plus récent.

Le gros, équipé de 6 transducteurs en tout, en a 3 qui se sont décollés ou déssoudé de la cuve, et en plus l'intégralité des branchements est HS, car s'il était possible de brancher selon simplement avec des cosses rondes + vis, les chinois on décidé de souder directement les fils aux transducteurs (pourquoi pas) et de recouvrir le tout d'une sorte de mastic de salle de bain qui fait que sous le "mastic" c'est oxydé au point d'avoir fait carrément disparaitre tout métal sain, il ne reste que le silicone, et de l'oxydation. Par contre les quelques partie des connectiques sortant des transducteur qui n'étaient pas recouvert de "mastic", ne sont pas oxydés .

Le ForuMZ

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