Mon nouveau jouet.... Margotte est enfin à la maison

Zebulon · 15-08-2026 17:37:44

Coucou les amis, mon premier vrai post sur le forum, depuis mon inscription je cherchais un ETZ 250 attelé .... Pas facile à trouver , intouchable en tres bon état, pour le reste à prix modéré faut faire un tri ..... Alors bonne ou mauvaise affaire, je ne saurai dire la valeur d'un objet n'est que celle du prix qu'on accepte de payer de plus la mode et la râreté font grimper les prix .Alors voila j'ai craqué .
EN détail c'est une moto de 1986 avec de nombreux travaux mécanique effectués par le propriétaire qui voulait le conserver dans son jus d'origine pour le reste (et le jus est déjà bien avancé) . JE dispose de toutes les factures des travaux.
LA fourche a été totalement révisée.
Le moteur réalésé en 300cm3 roulements de vilo neufs boite de vitesse refaite (elle avait cassé c'est pour cela que le moteur a été ouvert) les roulements des trois roues sont changés.
L'étrier de frein avant refait, plaquettes neuves.
Transmission complète neuve et 3 pneus neufs (avec chambres et fond de jante).
Totue l'électricité est fonctionnelle (sauf à changer le contacteur de stop arriere il semble que ce soit fréquent).
Pour le reste elle est dans un jus de 30 ans et a souvent couché dehors donc je vais avant tout faire un bon nettoyage puis passer au contrôle technique apres avoir déposé le side.
J'ai payé cette merveille 2000€ ...Cher ou pas, j'attends vos avis mais elle me semble dans une fourchette raisonnable.

elle est vraiment à demonter totalement , je vais m'y attaquer tres vite en commencant par un sablage /epoxy du cadre moto et chassis side

LA sellerie sera également refaite moto et side et bien sur la peinture

Il me manque le pare brise et sa fixation, mais j'ai vu que ça se trouvait (assez cher au regard des autres pieces

JE n'ai pas encore fait d'essai routier, je la passe d'abord au CT mais avant il me faut changer cette saloperie de contcteur de frein arriere (dans le tambour) mais j'ai vu sur le site qu'il existe un modele de remplacement plus facile à gérer .

Voila les copains, j'attends vos avis constructifs bien sur et ensuite je publierai au fur et à mesure de l'avancement des travaux

fredo crado · 16-08-2026 08:43:54

bravo! le prix est dans la moyenne pour un jus plutôt bien. Bonne pioche , sur ce moteur le graissage séparé se fait par durite externe; ceux par conduit interne peuvent se boucher.
Juste un conseil: si tu démontes le carter d'embrayage, NE SURTOUT PAS DEMONTER LE KICK!

Zebulon · 16-08-2026 08:53:29

fredo crado a écrit :

bravo! le prix est dans la moyenne pour un jus plutôt bien. Bonne pioche , sur ce moteur le graissage séparé se fait par durite externe; ceux par conduit interne peuvent se boucher.
Juste un conseil: si tu démontes le carter d'embrayage, NE SURTOUT PAS DEMONTER LE KICK!

ok merci du conseil, mais qu'entends tu par la?? ne pas le démonter de son arbre??? , je n'ai pas encore lu le manuel technique mais je vois qu'il est monté avec une clavette de pédale de vélo (ou similaire). et dans ce cas, l'arbre vient avec le carter??? J'ai vu que j'avais un petit suintement dhuile justement par là.... Peux tu m'en dire plus merci.

micky7 · 16-08-2026 20:35:22

le contact de frein c'est classique, vieillissement normal

l'état cosmétique est bien sur perfectible mais déjà après un nettoyage classique (il y a pas mal de TAF)
ça sera beaucoup moins prégnant

j'éviterais de refaire la peinture de la carrosserie,
qqs points retouches suffiraient et le côté "dans son jus" me semble jouable

par contre sur le moteur faut voir, à ce propos la couleur noire c'était d'origine ?

MZazou · 16-08-2026 21:03:00

Belle moto ! A la retraite, pour tuer le temps s'il me semble long, je me lancerai bien dans la restauration de "vieilles" comme celle-là. Amuse-toi bien !

Zebulon · 16-08-2026 22:49:28

micky7 a écrit :

le contact de frein c'est classique, vieillissement normal
l'état cosmétique est bien sur perfectible mais déjà après un nettoyage classique (il y a pas mal de TAF)
ça sera beaucoup moins prégnant
j'éviterais de refaire la peinture de la carrosserie,
qqs points retouches suffiraient et le côté "dans son jus" me semble jouable
par contre sur le moteur faut voir, à ce propos la couleur noire c'était d'origine ?

Alors c'est vrai qu'il y a cette possibilité, mais perso je prefere restaurer mes motos en totalité avec un demontage complet, toutes mes machines sont comme çà et celle ci ne fera pas exception . Juste le choix de la couleur qui n'est pas encore determiné et pas sur que ce soit une teinte origine..... MAis je respecte le coté dans son jus que certains préferes. Pour les carter, pas sur que le noir soit d'origine, 40 ans de viie elle a du en voir la Margotte. Moi je les referais en gris

Zebulon · 16-08-2026 23:04:09

MZazou a écrit :

Belle moto ! A la retraite, pour tuer le temps s'il me semble long, je me lancerai bien dans la restauration de "vieilles" comme celle-là. Amuse-toi bien !

Il y en a déja quelques une dans le garage :en attente de restauration (une Japauto) en cours de construction, une buell cadre Martin.... Plus le cb500 PC 32 pour la piste, un 750 GPZR , une 1000BMW de 1980, un vespa de 1962, Alors bon... la MArgotte étant destinée à rouler en couple pendant les congés, elle sera prioritaire .JE t'assure, à aucun moment ma vie
de retraité ne me semble ennuyeuse big_smile

MZazou · 16-08-2026 23:40:35

Ben... Faut dire que ton pseudonyme colle plutôt bien avec un profil d'hyperactif... Je parierais que je ne me trompe pas beaucoup ! big_smile Il semblerait qu'il y en ait déjà quelques-uns sur ce forum.

fredo crado · Hier 10:48:31

coucou, quand tu retires le carter d'embrayage, le kick vient avec; ça aide même pour tirer le carter. si tu retire la clavette du kick, c'est la galère pour retendre le ressort.

Zebulon · Hier 19:26:29

Zebulon a écrit :

fredo crado a écrit :
bravo! le prix est dans la moyenne pour un jus plutôt bien. Bonne pioche , sur ce moteur le graissage séparé se fait par durite externe; ceux par conduit interne peuvent se boucher.
Juste un conseil: si tu démontes le carter d'embrayage, NE SURTOUT PAS DEMONTER LE KICK!
ok merci du conseil, mais qu'entends tu par la?? ne pas le démonter de son arbre??? , je n'ai pas encore lu le manuel technique mais je vois qu'il est monté avec une clavette de pédale de vélo (ou similaire). et dans ce cas, l'arbre vient avec le carter??? J'ai vu que j'avais un petit suintement dhuile justement par là.... Peux tu m'en dire plus merci.

Bon maintenant je sais Fredo, tu as raison, ou plutôt non, il faut juste ne pas s'y aventurer sans connaitre la procedure, roll mais finalement c'est facile à faire il faut être prudent à cause de la pré-tension du ressort, angry mais j'ai déjà fait ça sur d'autres motos, alors no stresse smile

Zebulon · Hier 19:30:38

Ben... Faut dire que ton pseudonyme colle plutôt bien avec un profil d'hyperactif... Je parierais que je ne me trompe pas beaBon si tu demande l'avis de ma femme....
oui je suis hyper actif, du moins pour ce que j'aime parce qu'en plus meme à 68 balais je vais encore faire quelques roulages sur circuit avec les potes.Pour moi, ben rien d'anormal, je vais pas au bistrot jamais donc je fais mes 8heures par jour à l'atelier, c'est pour pas vieillir une therapie qui fonctionne bien ma fois bravo

micky7 · Hier 19:57:51

@ Zebulon
100% d'accord avec ta signature, à 80 balais je suis toujours débordé de bricoles à faire chez moi, chez mon fils, chez des voisins, pas le temps de me demander si je vieillis

je regrette seulement d'avoir du arrêter la moto à 74 ans suite à un AVC,
vu que je roulais beaucoup avec mon épouse en SDS ça n'aurait pas été prudent de persévérer, on a tout de même fini par un trip de 700km en 2 jours (en 125 MuZ RT)

Le ForuMZ

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#9 Hier 10:48:31

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#11 Hier 19:30:38

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