MZ rouge de 2001

Trevize · 01-10-2025 19:36:27

Bonsoir à tous,

Voilà, je me tâte pour vendre ma MZ rouge de 2001.

J'y suis attaché, c'était la moto de mon père, mais il faut se rendre à l'évidence : je ne l'utilise pas, je n'ai jamais eu le temps de m'y mettre...
Les quelques fois où je l'ai utilisée c'était pour de courts déplacements en ville, entre deux entretiens... Et le contrôle technique que j'ai passé il y a un mois ou un peu plus.

Ca me désole aussi de la voir stagner au garage.

Elle a un kilométrage faramineux : 1623 km... Autant dire qu'elle est à peine rodée, et mon père a dû faire ça dans les règles le connaissant (il a eu plein de petites cylindrées)

Elle a un joint de culasse métal, tout est d'origine ou remis d'origine (mon père avait changé le guidon, j'en ai remis un comme celui qu'il y avait, j'ai changé les leviers noirs dont un était cassé par des modèles Aprilia couleur alu strictement identiques à ceux d'origine à part la couleur, et un clignotant de même (origine Ducati Monster 1994 qui a les mêmes que la MZ). Mon père avait fait tomber la moto à l'arrêt dans son garage, d'où ces petites casses...
J'ai remis un arceau complet, mon père avait scié la boucle pour pouvoir enjamber plus facilement.

J'avais posté les photos sur l'ancien forum, les plus anciens s'en souviendront peut-être.

J'ai aussi viré la batterie plomb qui mourait systématiquement faute d'usage par une Lithium plus facile à utiliser quand peu d'utilisation.

Voilà. Ca me fend le coeur mais autant qu'elle serve à quelqu'un, je voudrais juste que ce soit quelqu'un qui aime la marque, qui connaisse ses défauts (par exemple : les pneus d'origine...) mais aussi ses grandes qualités, qui ne la massacrera pas et qui la mènera très loin.

Je suis dans l'Essonne à Saint-Michel sur Orge, je sais qu'il y avait un MZiste à Etampes, où a été achetée la moto neuve en 2001, qui semblait passionné (et un des administrateurs du forum)....
Si ça l'intéresse lui ou quelqu'un d'autre, n'hésitez pas à me contacter. Par le forum, parce que je n'ai pas beaucoup de temps de loisir et je ne peux pas être contacté par téléphone pendant la journée...

Je vais peut-être récupérer en remplacement une Mash 125 qui est aussi à mon père qui à 86 ans ne peut même plus la déplacer. Ca sera sa dernière.
Je sais que c'est une moto bien moins chouette que la MZ, mais l'entretien sera plus simple (pas de refroidissement avec le liquide qui vieillit, moins de points à vérifier, etc...) pour moi qui ne roulera pas beaucoup plus, et de toute façon lentement, donc pas besoin des 15ch de la MZ... Cette sorte de grosse 50 version 125 suffira bien pour faire un souvenir, même si elle est bourrée de défauts.

Voilà, tout est dit...

A+
Olivier (Trevize)

hoodlum · 01-10-2025 20:52:36

Bonjour,
En effet, très peu de kilomètres. Joint de culasse métal mais d'origine ou changé ?
Simple curiosité, tu l'estimes à combien ?

buzzle · 01-10-2025 21:39:36

Ici nous ne sommes pas objectifs; on aurait jeté la Mash et gardé précieusement la MZ!

La chance, une rouge; si je la mettait entre ma RT jaune et ma RT noire et hop j'ai le drapeau allemand.... pt1cable

Trevize · 01-10-2025 23:58:22

hoodlum a écrit :

Bonjour,
En effet, très peu de kilomètres. Joint de culasse métal mais d'origine ou changé ?
Simple curiosité, tu l'estimes à combien ?

D'origine, les seuls trucs qui ont été changés je les ai cités. Même sans l'utiliser je l'ai toujours bichonnée.
J'avais pensé la vendre à un membre d'un club de collectionneurs de motos anciennes dont certains ont des motos de l'Est, pour être sûr qu'elle serait bien traitée, mais ça ne les intéresse pas, trop récent.

Pour l'estimation, aucune idée, ça m'a demandé déjà un gros effort de me décider à la proposer, je n'y ai même pas pensé...

A+

micky7 · 02-10-2025 10:40:33

a priori la MZ a plus de valeur que la Mash, mais la Mash est plus connue et se vend plus facilement

le joint de culasse métal sur une 2001 c'est normalement bien d'origine, et à 1623km le mauvais joint n'aurait pas eu besoin d'être changé

seules les 2000 n'ont pas ce bon joint, et les 2001 qui sont des 2000 vendues tardivement en 2001

le MZiste d'Etampes c'est Havoc, il se consacre au VAE et n'a plus de MZ (je l'avais récupérée)

pour ce qui est de l'entretien le circuit de refroidissement ne demande pas un changement annuel du liquide,
tu dois confondre avec le liquide de frein qui est hydrophyle et doit être changé disons tous les 2 ans car il perd ses qualité mais sans doute devient agressif sur le piston

par conséquent la Mash doit poser le même problème d'entretien

pour le reste il n'y a pas moins de poiunts à vérifier sur une Mash et au contraire le moteur vieilli plus vite, bon vu ton kilométrage ce dernier point n'est pas critique

à ta place je mettrais les 2 motos en vente sur le bon coin et conserverais celle qui ne se vend pas

pour la vente il suffit d'indiquer que les transactions se font par mail et ne pas mettre de N° de téléphone

autre détail .... pour les Mash le SAV fonctionne ?

sinon pour le dépannage "maison" m'étonnerais qu'il y ait un forum aussi efficace que le notre

trouve tout de même un prix de vente ça peut aider sur le foruMZ

pour les photos ... qu'appelle tu "ancien forum" ? vu que tu t'es inscrit en 2013 il n'a pas changé, seul l'hébergement a changé 2 ou 3 fois mais avec les mêmes archives

salue ton père de ma part, nous avons sans doute pas mal de points communs (outre la tranche d'âge j'ai 79 ans) au moins pour les machines comme Terrot ou Flandria et le permis A1 (anciennement licence) permettant de rouler en 125cc

et pour le guidon "étroit" ton père avait raison, ça permet de passer partout et de prendre beaucoup moins au vent, ah ces jeunes ils croient tout savoir ttgenial

côté photos je n'en trouve pas trace, de toutes façons un hébergement est limité dans le temps
ça serait bien d'en mettre 1 ou 2

enfin en relisant tes post je vois que tu as mis une batterie Lithium, tu l'as installée en 2019 et en Juilet de cette année elle était toujours en vie, bien des batteries plomb ne tiennent pas autant
je signale ce point aux autres MZotards, on manque de retours

Nota : les fabricants sont des tordus elle est indiquée pour 24Wh ce qui donne en valeur classique 2Ah, moyen de cacher sa faible capacité
mais il est aussi indiqué 120A qui doit être le courant de décharge maxi, un peu supérieur à celui d'une 9Ah au plomb

je remarque que notre foruMZ t'as été bien utile, en serait il de même pour la Mash ???

mais heureusement ton niveau technique est plutôt élevé

Trevize · 03-10-2025 00:37:04

Bonsoir,

La Mash a encore moins de km (même pas 1000 je crois).
Mon père l'a achetée et il ne l'a quasiment jamais prise (il a 86 ans maintenant).

Elle est plus petite... Plus légère ? C'est pour ça que je la compare à un 50 en 125... Pour une utilisation strictement urbaine ça suffira bien. Ce truc est vraiment frustre par rapport à la MZ, le côté positif c'est que les pièces sont bien plus basiques et remplaçables par un peu n'importe quoi de trouvable en cas de pépin, avec elle je n'aurais aucun scrupule à faire de l'adaptation, alors que la MZ j'ai tout fait pour qu'elle soit fidèle à sa sortie d'usine (à part la batterie et les embouts de guidon rouges).

Pour faire de la route c'est indéniable que ça n'arrive pas à la cheville de la MZ...

Mais c'est la dernière de mon père...

Effectivement le forum est toujours le même, c'est peut-être l'hébergement qui a changé (je n'arrive plus à visionner les photos).
La batterie lithium a deux/trois ans à la louche, je l'ai montée et utilisée que depuis cet été pour quelques démarrages. smile
En 2019 j'ai dû remettre une plomb achetée chez moto Axxe. La lithium je l'ai achetée chez des vendeurs exclusivement de batteries à Monthléry, ce sont eux qui ont calculé celle qui allait bien...

Mon père avait curieusement mis un guidon plus large en alu... Je préfère de loin celui d'origine.

"mais heureusement ton niveau technique est plutôt élevé"

Ben pas spécialement (je monte des vélos de course, ou plutôt je montais parce que je n'ai plus le temps, par passion, en moto je n'y connais pas grand chose mais j'écoute bien ce qu'on me dit. smile Et je monte tout à la clef dynamo pour bien respecter les couples maxi en choisissant bien les graisses ou les freins filet adaptés.

Et là le forum est vraiment génial !

Pour le prix j'ai vu que des motos MZ avec beaucoup plus de km et des petits défauts étaient vendues 1200 roros...

Sur la mienne il y a encore les autocollants de recommandation de sécurité... (Elle a dormi à l'abri et au chaud).

On va dire 1000 ? J'en sais rien, je ne sui pas du tout un vendeur.
Le but c'est surtout que quelqu'un en prenne soin... Collectionneur ou passionné.

Dernière modification par Trevize (03-10-2025 00:38:26)

micky7 · 03-10-2025 10:26:31

à 1000€ je parie qu'un MZotard va se dévouer, même comme 4ème MZ RT (il y en a)

le record est détenu par le couple Mahé / oliv-de-l'obiou d'Arrancourt (tout près d'Etampes) avec 11 MuZ 4 temps dont 1 SM mais 10 RT, (on s'y est souvent rencontré avec Havoc)
soit une moyenne de 5 RT / tête de pipe (non Mahé j'ai pas dit tête de cochon)

malheureusement pour moi je suis au même stade que ton père sinon je l'achetais de suite

le vélo n'est pas si simple, j'ai encore une collection de vieux dérailleurs des 60's qui portaient bien leur nom, n'étant pas indexés ; et de freins plus ou moins symétriques, j'avais 10 ans quand j'ai démonté mon vélo bille par bille (mais pas les rayons) avec une pince multiprise et marteau / burin (pédalier), j'en ai chié mais j'ai appris beaucoup sur ce coup là, des vélos j'en ai eu jusqu'à 12, de toutes tailles, tandem, vélo hollandais
parmis tout cela cadres Reynolds, 1 cadre alu à pièces emboitées et collées, je n'ai plus qu'un Canondale alu

pour les photos tu hébergeais sur imageShak, à l'origine les images restaient hébergées très longtemps sur ce site
mais sans doute victime de son succès ses serveurs ont du être saturés et vidés, je ne sais pas s'il existe encore

donc normal que tu ne retrouves pas tes photos sur le foruMZ
remets en une ou deux ça motivera l'acheteur

hoodlum · 03-10-2025 12:44:39

Si j'avais la place je la prendrais de suite mais j'en ai déjà deux, plus les tondeuses, plus la charbonnette pour l'hiver, plus tout le bordel de mon ancienne activité dont je n'arrive pas à me séparer.
Sans compter qu'il me faudrait user d'une certaine diplomatie, voire d'une diplomatie certaine. transpi

buzzle · 03-10-2025 20:07:50

La place n'est pas un problème, quand on le veut on trouve toujours une solution; réorganisation du rangement, mise en pension une ou deux moto chez un ami, agrandissement du garage, déménagement, etc... dry

Aller, fais preuve d'inventivité! good

Trevize · 12-10-2025 18:05:15

micky7 · 12-10-2025 19:38:03

très bel état (remboite le caout' de rétro), très bon pneus neuf

moteur 1ère génération, selle 2001 (celle qui ne se détériore pas)

on voit au coude d'échappement qu'elle a roulé à une bonne puissance mais pas trop

chaine en bon état et tendue

curieux l'adhésif sur le câble d'embrayage

rodage à peine terminé

1000€ c'est pas cher

buzzle · 12-10-2025 21:22:10

En effet la machine est dans un bel état et le prix de fait est correct.

Trevize · 15-10-2025 22:14:02

micky7 a écrit :

curieux l'adhésif sur le câble d'embrayage

La protection en caoutchouc en bout de levier s'est coupée pour je ne sais quelle raison, l'adhésif c'est pour éviter que ça s'agrandisse.

Dernière modification par Trevize (15-10-2025 22:14:27)

micky7 · 15-10-2025 23:08:06

OK
j'aurais du m'en douter, c'est l'âge du caout', il durci en vieillissant, suffit de pas grand' chose pour que ça casse,
pareil pour les soufflets de rétros

pour ceux que ça intéresse on peut réparer avec de la gaine rétractable, un peu chiant mais après ça ne bouge plus contrairement à l'adhésif qui fini toujours par se décoller

mais au niveau rétro je ne suis pas parvenu à un résultat satisfaisant

Trevize · 31-10-2026 01:15:45

Bon ben up.

La moto est toujours la même au même kilométrage...

micky7 · 31-10-2026 11:03:25

l'administrateur qui habitais Etampes m'a vendu son canari pour une bouchée de pain
(j'ai du insister pour payer), en 2018 je crois,
il se consacre désormais au VAE

à 1000€ toujours ?
je rappelle que ça n'est pas cher pour 1623km, elle est neuve

tu l'as mise sur sur LBC ?

c'est pas la meilleure saison en ce moment mais parfois une moto a un besoin urgent d'être remplacée

n'oublie pas qu'il faut pouvoir la démarrer, ne serait ce qu'à la poussette, mais il faut au moins un résidu de batterie pour que le CDI puisse fonctionner
ou mets une batterie neuve (à entretenir tant que la vente n'est pas faite, perte de charge 10% /mois)
et passe à 1100€
attention à la polarité des cosses de sorties de la batterie, il y a 2 modèles

et la Mash ?

Trevize · Hier 23:20:03

Ben la Mash n'a plus de contrôle technique, mon père ne l'a pas passé en temps et en heure. Il parle de la vendre mais je ne pense pas qu'il puisse le faire sans CT valable.

Il va falloir l'y mener sur plateau à mon avis (j'ai récemment eu un accident de voiture sur un parcours court que je connais par coeur, je ne prendrai pas le risque d'aller au ct avec la moto sans être en règle.

La batterie de la MZ est une lithium, un coup de charge et ça repart..

buzzle · Aujourd'hui 00:40:41

Aucune de mes motos n'a le CT2RM (même si deux l'on passé, et raté(!), pour le changement de carte grise)... et je fais 10 à 15 000 km par an.

Et d'ailleurs personne n'a jamais entendu parlé que quelqu'un avait reçu un PV pour absence de CT2RM, pourvu que ça dure!

Tu peux très bien vendre ta moto sans CT, ce sera au nouveau propriétaire d'aller s'y présenter, indispensable pour pouvoir faire la nouvelle carte grise à son nom.

J'ai même demandé au contrôleur si l'on pouvait passer le CT avec uniquement la carte grise, vu que de toute façon à chaque fois je repartais avec un défaut majeur (en l’occurrence une valeur de pollution inacceptable! ! ! ! ! Tu parles; un 125 qui pollue doit polluer 2 fois moins qu'un utilitaire Diesel...)?

Il m'a dit que non, il n'avait plus le droit, que maintenant il lui fallait une carte grise et au moins un châssis, ou un cadre dans notre cas, pour donner un numéro de contrôle même négatif.

SebLob · Aujourd'hui 15:04:42

Oui, pour le CT moto faut pas oublier qu'en effet il est INTERDIT de vendre un véhicule qui n'a pas passé le CT depuis moins de 6 mois (par "passer" il faut comprendre l'avoir amené au CT, pas obligatoirement avoir "obtenu" le droit de rouler, le but en théorie c'est que l'acheteur ait la liste des défauts éventuels, histoire de savoir ce qu'il achète).

MAIS, c'est bien beau d'interdire de vendre un véhicule sans CT de moins de 6 mois, si en REALITE tout le monde s'en balance.

PLEIN de véhicules sont alors vendu sans CT, et c'est alors au nouveau proprio de passer le CT s'il veut pouvoir faire la carte grise.

PAREIL, le but n'est pas que le véhicule "obtienne" le droit de rouler, on a déja vu des gens acheter un véhicule en panne, l'amener au contrôle technique, le véhicule est donc "refusé" vu qu'il y a une longue liste de défaut MAIS le véhicule vient donc de passer le CT, et peut donc demander la carte grise au nom du nouveau proprio !

Concernant le fait de rouler SANS CT a jour, et l'assurance, la plupart des assurance n'en ont strictement rien a f*utre si le CT est a jour ou pas, faut se renseigner auprès de l'assurance.

Mais quand on a "inventé" le CT moto, on venait pas d'inventer le CT tout court, çà faisait déja quoi, peut être 20 ans qu'existe le CT automobile et:

Votre assurance ne remboursera les réparations de votre propre voiture que si le contrat le prévoit et que le défaut de contrôle technique ne figure pas dans les exclusions de garantie.

Si l'assureur prouve un lien direct entre le défaut technique (freins usés, pneus lisses, etc.) et l'accident, il peut réduire ou annuler votre indemnisation.

Donc si l'assurance précise pas noir sur blanc que le véhicule n'est pas assuré en cas de CT "pas a jour", aucune raison d'avoir peur .

Et pour la seconde citation, faut quand même avouer, SURTOUT en moto, qu'un CT tous les 3 ans est absolument loin de valider le fait que pour les 3 années a venir ton véhicule serra TOUT LE TEMPS en parfait état de marche.

Par exemple mon collègue de travail qui roule pas mal avec une 700 Ténéré, il a du mal a faire durer un train de pneu pendant une année.

Du coup il semblerait même assez logique que si quelqu'un par exemple a un accident parce que ses pneus étaient lisse, si les pneus lisses sont bel et bien la cause reconnue de l'accident alors pourquoi l'assurance devrait fonctionner même si le CT était à jour ?

Cependant, je pense que les assurances n'ont pas spécialement envie de faire fuir la clientèle en mettant des clauses trop difficiles.

je me souviens même au contraire une assurance comme AMV annoncer publiquement que même si la moto n'a pas le CT a jour, eux ils l'assurent..................en fait tout simplement comme AVANT (puisqu'en effet, les assurances savait assurer les véhicules avant qu'on invente le CT).

Perso de mémoire je dois passer la "pollution" de la C15 avant le 30 décembre 2025 (et je me gourre pas d'année) tandis que pour mes motos aucunes ne possède le CT (mais vu ce qu'elles roulent, je risque pas grand chose !)

Je rajoute que par contre pour vendre, même si la moto a été "refusée" au CT, pouvoir direct fournir la liste des défauts à corriger pour l'acheteur peut aider à le rassurer (ou à le faire fuir c'est selon) pt1cable

Dernière modification par SebLob (Aujourd'hui 15:10:22)

Le ForuMZ

#1 01-10-2025 19:36:27

MZ rouge de 2001

#2 01-10-2025 20:52:36

Re : MZ rouge de 2001

#3 01-10-2025 21:39:36

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#4 01-10-2025 23:58:22

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#5 02-10-2025 10:40:33

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#6 03-10-2025 00:37:04

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#7 03-10-2025 10:26:31

Re : MZ rouge de 2001

#8 03-10-2025 12:44:39

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