Problème de frein arrière.

l'Indienne · 29-08-2008 00:48:11

Havoc a écrit :

En tout cas, en sortie, je ne roule pas derrière Tching et Domdomzen !

et l'indienne c'est plus prudent big_smile lol

tchinchong06 · 29-08-2008 11:08:59

on ne sais jamais ... d'ici la que je perde le reservoir ou une roue ... hihi

domdomzen · 29-08-2008 11:14:22

au fait tchingtchong, étant donné que sa t'es déja arrivé, aurais tu les refs des roulements arrière par hasard ?

tchinchong06 · 29-08-2008 11:55:19

alors :

reférence : 6204 EE
désignation : roulement
prix unitaire : 14.96

soit ton concess les as, soi sinon il faut aller chez un distributeur de roulement

domdomzen · 29-08-2008 12:13:46

tchinchong06 a écrit :

alors :
reférence : 6204 EE
désignation : roulement
prix unitaire : 14.96
soit ton concess les as, soi sinon il faut aller chez un distributeur de roulement

cool merci.

C'est la semaine des billes bravo

Je dois aussi changer les roulements de mon lave linge (j'ai même l'impression que c'est la même ref !!)

guillaume.leclercq · 29-08-2008 14:20:01

a priori, la rondelle qui se balade peut etre à l origine de ton bruit.
elle doit servir de joint pour tes roullements par contre !!
donc envisage le changement de celui ci qui est peut etre habimé et qui peut aussi etre la cause de ton bruit
et ca ne veut pas forcement dire que ta roue est déserrée...
pas de danger de la perdre
lol

domdomzen · 29-08-2008 14:39:03

Oki.

Bon j'ai regardé la revue technique de la RT, le modèle de roulements arrière est : 635-6204-2RS
Je suis donc allé acheter 2 roulements à 8,50 pièce avec la ref : 6204-2RS chez almet à montlhery (il semblerait que le 6204-2EE soit la même chose).

Maintenant ya plus qu'a démonter la roue arrière, j'espère que ce sera pas trop galère .....

Je vous tiendrais au courant

guillaume.leclercq · 29-08-2008 15:17:45

vérifie bien la ref en démontant car les roulements sont usinés au millieme, et les standard entre pays ne sont pas toujour les memes....
c t'eviteras peut etre de redémonter plusieure fois...

domdomzen · 29-08-2008 15:48:59

je vais le faire faire par un pro, je préfère...

Havoc · 29-08-2008 16:09:29

Je pense qu'il existe quand-même des risques de blocage de la roue, ainsi que de cisaillement de l'axe (bien que ce soit certainement très solide). Enfin bref, je ne me risquerais pas à rouler comme ça !

domdomzen · 29-08-2008 16:53:51

Havoc a écrit :

Je pense qu'il existe quand-même des risques de blocage de la roue, ainsi que de cisaillement de l'axe (bien que ce soit certainement très solide). Enfin bref, je ne me risquerais pas à rouler comme ça !

C'est clair, la joie de la voiture sur le périph parisien big_smile :D.

Ya t'il une préconisation particulière pour enlever la roue arrière ?, je l'ai jamais fait encore..

l'Indienne · 29-08-2008 16:56:41

oui évite de rouler dans ces conditions ça craint du boudin.
quand j'étais stagiaire pour une boîte j'ai du rouler avec une voiture qu'il m'avais prêté pour faire les déplacements dont j'avais besoin pour bosser. Cette voiture avait un bruit d'avion au roulement avant droit. Je l'est signalé, mais bon ........ c'est juste une stagiaire... bref ils ont rien fait. Je peux te dire que j'ai flippé grave quand le roulement à serré et la voiture devenue incontrôlable c'est mise à glisser vers le bas côté ou il y avait un beau fossé :aie: :aie: :aie: :aie:
heureusement c'est arrivé quand je roulais qu'a 50 et la voiture c'est arrêté juste avant. Je n'ose pas imaginer la même chose sur 2 roues. fait gaffe hmm

Dernière modification par l'indienne (29-08-2008 16:58:02)

Havoc · 29-08-2008 17:08:03

Je n'ai jamais déposé la roue de la MZ mais je dirais:

- démonter précautionneusement ce qui doit l'être (et bien réfléchir avant à utile/inutile)

- prendre le repère de la tension de chaîne.

D'autres auront sûrement des idées.

beru · 29-08-2008 18:10:46

PAs de panique, c'est la chose la plus simple à demonter.
Tu detends ta chaine au max, tu la deraille ensuite tu defait l'ecrou d'axe, tu sort l'axe tu souleve l'etrier et tu recupere la roue par l'arriere.
et comme dit si bien la revue technique
"au remontage, proceder à l'inverse du demontage". Pas besoin de pro ni de sorcier.
Le seul truc à regarder c'est de quel côté sont les rondelles et autres entretoises pour les remettre mais si tu as la revue tech, l'eclaté te le dira. C'est pas de la mecanique, c'est du loisir !!! :beuz:
Le truc de monsieur plus. Si comme moi tu es incapable de bosser avec des gants, tu te passe les mains au savon liquide SANS eau et tu frotte bien entre les doigts et les ongles. ça te fait une couche protec qui facilite bien aprés ....

domdomzen · 29-08-2008 18:37:58

bon sa me parait envisageable alors big_smile je pensais qu'il fallait respecter des couples de serrage ,verifier l'alignement.....

Havoc · 29-08-2008 18:40:31

L'alignement, tu le fais grâce aux repères de tension de chaîne dont j'ai parlé plus haut (donc tu les repères avant de détendre). Le serrage, on le fait toujours un peu au pif quand on retend la chaîne, ça ne me semble pas très important. La règle est toujours la même: ni trop ni trop peu.

domdomzen · 29-08-2008 19:03:52

ok merci pour les infos... bon je vais essayer de faire ça demain je vous tiens au courant....

tchinchong06 · 30-08-2008 00:09:31

moi je l'ai fait faire par monsieur warm-up, j'ai zieuté comment il fait .... c'est cho ! pck faut bien bouriner au marteau pour viré l'ancien ...

HS: chez warm-up se matin, un 1000 et venu, immatriculé en CAN.... donc toute neuve, jamais vu au bataillions ....

beru · 30-08-2008 09:43:08

tchinchong06 a écrit :

HS: chez warm-up se matin, un 1000 et venu, immatriculé en CAN.... donc toute neuve, jamais vu au bataillions ....

KOI KOI KOMENT, un 1000 en CAN et il n'est pas encore sur le forum ???? mais que fait la police ???
dis donc Tchin, c'est un SF, un S un ST??? Qu'elle couleur ? tu as les nom, grade et matricule du gazier ???

beru · 30-08-2008 09:47:57

domdomzen a écrit :

bon sa me parait envisageable alors je pensais qu'il fallait respecter des couples de serrage ,verifier l'alignement.....

Le serrage de base tu le fait avec une clé normale, sans bras de levier ajouté et tu serres en ne forçant que sur le bras (pas de poussée à la con avec le corps façon altérophile, ça sert (pardon, ça serre) à rien)
Quand tu as fini, ta roue doit tourner librement en la lançant sans faire de bruit ni de couinement.
Pour la chaine, la tension, c'est, moto au sol, pilote en selle, env 1cm de mou sur le brin libre (celui du bas)
Et voila y'a pluq k'à. Si avec tout ça tu merde..............tu auras le droit d'aller acheter une carte de train. Et c'est tout............. non mais!!!

Dernière modification par beru (30-08-2008 09:48:39)

Le ForuMZ

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