re arret intempestif de ma MZ

ebrunel · 02-09-2008 22:01:15

bon, les poteaux, j'ai changer de zone de discussion pour reprendre là ou j'en etais
pour info aspirateur plus souflette sur le filtre à air
et là pas vraiment de changement; en ce qui concerne cette fameuse pièce plastique elle est orienté vers l'avant et j'ai cru voir qu'il fallait qu'elle soit orientée vers l'arriere (je devrais y arriver), pour info j'ai mis par sécurité un nettoyant carburateur car la nana qui avait la moto avant a fait 1500 km par an et je me demande si elle a pas encrassé le carbu.
au fait un fusible était de 10A au lieu des 15a marqué à l'intérieur de la moto.
pour la bougie je suppose qu'elle est au dessus du bloc moteur, mais comment vous faite pour la démonter????
le filtre à air je peux l'acheter ou et cette fameuse durite lje la trouve ou????

a tchussss plus

tchinchong06 · 02-09-2008 22:20:13

l'ampérage n'est pas très important, mr Warm-up ( concess' MZ) m'a changer plusieur fois les fusible est ce n'était pas les mêmes empérage.

Pour la bougie, il faut tomber le reservoir. Pour ceci, rien de plus simple :
- ouvrir la selle
- défaire le boulons de 14 ( on ne peu pas le rater )
- fermer son robinet d'essence
- enlever délicatement la durite d'essence avec un gant en caoutchou si possible ( l'essence berk )
- et on tire tout doucement tout le reservoir vers le haut, et tu verra qu'il va s'en aller tout seul ....

BéO · 02-09-2008 22:42:01

pour l'ampérage du fusible, ne jamais mettre un fusible de valeur SUPERIEURE à la préconisation sans réfléchir : le risque est de foutre le feu à la bécane voire plus si elle est au garage !

pour déposer la bougie, faut déposer le réservoir, cf l'explication de tchintchong plus haut

la durite, ça se trouve chez à peu près tous les garagistes (vérifie sur la vieille diamètre interieur, extérieur et longueur, et zou). Mais tu devrais essayer le rafistolage chaterton d'abord, à mon avis.

ebrunel · 02-09-2008 22:46:07

merci pour le réservoir,
pour l'amperage j'ai mis la préconisation exacte indiquée sur la moto
pour la durite je veux bien mettre du chaterton, mais la fissure est du genre maousse costaud, et en plus elle est située au niveau du clip métalique sur le bloc moteur, et avec le gras qu'il y a je suis pas bien sur que ça tienne

le mec qui aimerait vraiment que sa moto ronronne

BéO · 02-09-2008 23:01:07

En effet si elle est fissurée en bas, ça va vite être grassouillet. Prends les cotes, et passe chez un garageot trouver qqchose qui ressemble. Au remontage, n'oublie pas le petit gicleur dedans !

> Bibu, est-ce que dans ton réseau de magasins il est possible d'acheter de la durite au mètre ?

ebrunel · 02-09-2008 23:11:52

autre question
le filtre à essence est ce que je peux mettre n'importe quel filtre?
le diametre de la durite est de combien?
est ce que quelqu'un a la fiche technique de la moto?

tchussss

bibu · 02-09-2008 23:15:20

BéO a écrit :

En effet si elle est fissurée en bas, ça va vite être grassouillet. Prends les cotes, et passe chez un garageot trouver qqchose qui ressemble. Au remontage, n'oublie pas le petit gicleur dedans !
> Bibu, est-ce que dans ton réseau de magasins il est possible d'acheter de la durite au mètre ?

Effectivement, chez "moi", il existe des blisters de durit au metre (tuyau lave glace ou carburant) de différent diametre, si je me rappel bien du produit, il doit y avoir du 3, 6, 8 et 12 mm

BéO · 02-09-2008 23:20:48

Fiche technique : j'ai ça , + quelques autres trucs si tu as besoin...
Pour le diamètre, mieux vaut que tu le mesures toi même sur ta moto : je n'ai pas la mienne sous la main hmm
Et pour finir, sache bibu travaille dans un magasin dont l'enseigne est connue et représente un feu tricolore de la couleur où tu peux démarrer wink

bibu · 02-09-2008 23:23:58

Et sa mascotte n est autre qu un chat blanc. lol

ebrunel · 21-09-2008 22:29:27

bon les gars, je suis passé chez le garagiste, il m'a fait un réglage carbu et là y a du mieux, mais elle cale toujours quand elle chaude, y compris avec le filtre à air changé, le filtre à essence est changé aussi et la vidange est faite. là je suis un peu perdu, me reste la bougie.
et après quoi???????

au secours

Havoc · 21-09-2008 22:40:42

Peux-tu nous faire un résumé de la situation (les symptomes, tes interventions, leurs effets éventuels...) car j'ai un peu de mal à suivre ?

ebrunel · 21-09-2008 23:08:42

alors, à froid meme pas besoin de starter, elle démarre comme un chat, au bout de quelque KM quand elle est chaude, je m'arrete à un stop (peut etre que je devrais plus m'arreter!!!!), et là elle baisse de régime et cale, pas grave je redemarre, et là quand je tire sur la bete elle a tendance à donner des acoups à l'acceleration, et je n'arrive pas à rester sur un régime moteur constant sans qu'elle fasse des acoups, et c'est pire quand on est 2 sur la moto, donc reglage carbu par un pro, changement filtre à air, vidange faite, et verif reglage ralenti. et maintenant je fais quoi??????

savane10330 · 21-09-2008 23:17:45

havoc ,il aurait pas un soucis de bobine si elle et a( bain d'huile) ou un manque de voltage du a un courtcircuit?

BéO · 21-09-2008 23:25:36

beuh... pas trivial...
les à coups font penser à un mélange pauvre. Ce serait étonnant que l'allumage merde seulement dans ces conditions là...
Sais tu ce qui a été réglé par la pro ? la richesse au ralenti ?

ebrunel · 21-09-2008 23:29:19

il a reglé la richesse et le ralenti, mais j'ai du compenser au niveau du ralenti pour limiter le phenomène de callage intempestif. par contre ce phénomène ce produit dans 80% du temp, le reste du temps il arrive à ma moto de fonctionner parfaitement.

Havoc · 21-09-2008 23:29:34

Un mélange pauvre, mais seulement gaz ouverts, la richesse de ralenti ne pouvant être pauvre puisque le moteur démarre sans starter. Mais alors pourquoi calerait-elle au retour au ralenti ?

Je ne sais plus si le manchon d'admission a été vérifié. Ne pourrait-il pas laisser entrer de l'air ?

BéO · 21-09-2008 23:31:30

Si ! Ou un mauvais serrage manchon sur carbu ou sur la culasse...

savane10330 · 21-09-2008 23:38:33

Une prise d'air du a un deformation par dilatation c'est rare

ebrunel · 21-09-2008 23:41:43

si j'ai bien compris c'est un des 2 manchons qui est HS, je vais verifier les serrages et si ça ne marche pas, je trouve les pièces ou ?????? pour les changer.

Merci....

Havoc · 21-09-2008 23:42:21

Oui mais en plus, ce manchon avait autrefois tendance à devenir perméable.

Le ForuMZ

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