trop c'est trop !

Havoc · 20-11-2009 01:28:06

Euh... merde ! Tu me fais douter. Mais si bien sûr, c'est comme ça depuis le début ! Désolé, je prends tellement ma bécane pour une ancêtre que j'en viens à lui prêter des caractéristiques qui n'ont jamais existé !

micky7 · 20-11-2009 02:14:11

tu es fatigué, relis ta phrase

ta bécane est une ancêtre donc elle a des pastilles, tu lui a prêté des caractéristiques qui n'existaient pas encore

une bonne nuit là dessus et tout rentrera dans l'ordre

Havoc · 20-11-2009 20:25:00

Je prenais le réglage par pastilles pour une nouveauté parce que je venais d'un fil où on parlait des différents points qui ont changé selon les millésimes. Or, si je me rappelle bien, rien n'a changé de ce côté là depuis le début, ou bien ? il n'y a pas un truc qui a changé, quand-même ?

magnus · 20-11-2009 21:31:29

Pastilles ou pas pastille, de combien doit être le jeu ??? Siouplait jap jap jap jap Mzessieurs les MZécano MZ big_smile !!!!!!

tibo · 20-11-2009 21:40:25

> havoc, le système n'a que peu évolué de ce coté là, seule la forme des pastilles à changé. leur guidage est meilleur sur les milésimes plus récents (en gros quoi)
> magnus, je ne me souviens pas du jeu donné, passe un coup de fil à M. warm'up (concession mz antibes, num dans les pages jaunes)

Havoc · 20-11-2009 21:47:34

Dis-moi si cela te convient, sinon je cherche encore...

[img align=c]http://www.image-upload.ch/upload/November2009/Reglage_Soupapes.jpg[/img]

magnus · 20-11-2009 22:13:14

Merci Havoc, je vois bien les jeux de 9 à 11 centièmes à l'admission , et de 12 à 14 à l'échappement. (en point mort haut). mais pour les autres explications, des réglages au tournevis en 1 et 2 ?????? Même pas compris de quoi il s'agit ........ :??:

magnus · 20-11-2009 22:19:57

tibo a écrit :

>
> magnus, je ne me souviens pas du jeu donné, passe un coup de fil à M. warm'up (concession mz antibes, num dans les pages jaunes)

merci pour le conseil.
J'ai lu dans d'autres échanges que M warm'up est sympa, mais parfois surchargé de boulot (p't-être pas en ce moment). Mais bon, il accepte encore de donner ces (ses) infos ? Je comprendrais qu'il en ait un peu assez...(je ne veux pas relancer de polémique)

Havoc · 20-11-2009 23:03:21

Là sur le document, ça ne donne pas envie de le faire soi-même, mais ce n'est peut-être pas si complexe lorsqu'on a les pièces sous les yeux. De toute façon, c'est le contrôle qu'on fait le plus souvent, pas le réglage.

tibo · 20-11-2009 23:06:32

perso j'ai été amené à l'appelé 2 ou 3 fois, et à chaque fois il à pris le temps de m'expliquer calmement et précisemment. ce n'est certainement pas la seule personne compétente mais je n'en connais pas d'autre. la polémique était principalement sur le fait qu'il mettait plus que longtemps pour expédier des colis. le personnage en lui même est vraiment sympa en tout cas. de toutes façon, maintenant que tu as les infos....
en gros la procédure c'est : moteur au pmh d'allumage, dépose du couvre culasse, et controle des jeux. pour le réglage (changement des pastilles), tu détend la chaine de distrib (tj moteur au pmh, ça évite que ça saute), dépose des aac, et changement des pastilles.

Dernière modification par tibo (20-11-2009 23:09:14)

Havoc · 20-11-2009 23:10:16

Magnus a cependant raison de ne pas vouloir abuser de la gentillesse de quelqu'un qui a tout de même besoin de bosser un peu de façon rémunérée pour survivre.

BéO · 20-11-2009 23:33:54

Voilà,
les cotes notées sous la selle correspondent aux épaisseurs des pièces de réglages d'origine (pastilles sur les anciens moteurs, ou poussoirs calibrés maintenant, me semble t'il... tibo, tu es certain que les nouveaux moteurs sont toujours avec des pastilles mais spécifiques ? chui pas sur de moi parce que pas encore vu de haut moteur récent ouvert).
Le jeu nominal est sur le scan de Havoc.
Le tournevis évoqué sur cette dernière page n'est pas pour régler mais pour détendre la chaine de distrib comme évoqué par tibo dans la procédure.
J'espère n'avoir rien oublié ?

Havoc · 20-11-2009 23:47:51

Ca, c'est dans le deuxième 1/2, c'est plutôt la première étape 1-2-3 qui renvoie aux photos 1 et 2 qui me semble moins explicite.

En tout cas, content de voir que ma mémoire ne me jouait pas de tours, il y avait bien eu un « upgrade ».

magnus · 21-11-2009 00:27:08

Bon, ça devrait aller, si je me souviens bien : le pmh sur l'admission est le point haut qui correspond à l'échappement ouvert, = enfoncement max des soupapes d'échappement , et vice-versa pour régler le jeu aux soupapes d'échappement.

C'est ben ça ????

micky7 · 21-11-2009 00:30:31

les indications sous ma selle donnent :

2.925 2.900 2.675 2.650

d'après les infos de Havoc il semble que j'aie (enfin titine) des pastilles

cela m'étonne je croyais qu'une bécane de 2007 serait à poussoirs calibrés

mais ça m'arrange, pastilles plus faciles à trouver dans 100 ans

Dernière modification par micky7 (21-11-2009 00:35:13)

Havoc · 21-11-2009 00:52:41

Quand je pense que sur le CBT, il y a juste des poussoirs sur une tige filetée avec écrou et contre écrou. Pour le réglage, il suffit d'avoir des petites clés plates. Et ça marchait fort bien comme ça.

[img align=c]http://www.image-upload.ch/upload/November2009/PMH.jpg[/img]

micky7 · 21-11-2009 01:32:26

quand on sait bricoler c'est bien mais quand ça ne s'use pas c'est mieux

or les systèmes réglables s'usaient

Jef · 21-11-2009 12:09:55

magnus a écrit :

Merci Havoc, je vois bien les jeux de 9 à 11 centièmes à l'admission , et de 12 à 14 à l'échappement. (en point mort haut). mais pour les autres explications, des réglages au tournevis en 1 et 2 ?????? Même pas compris de quoi il s'agit ........ :??:

On dirait que l'étape 1 et 2 sert à caler le moteur au PMH, on introduit une pige calibrée dans un trou prévu sur le carter et celle ci vient s'inserrer dans un logement du vilo le bloquant ainsi en bonne position. Il y a le même principe sur les Rotax pour changer la courroie.
Jef

tibo · 21-11-2009 14:46:59

>béo, je pense que tu as raison et que les moteurs récents sont sur poussoirs, à confirmer quand même.
pour le pmh, attention à bien être sur le bon pmh, celui d'allumage, càd celui ou les 2 soupapes sont bien fermée, pas celui ou l'une est en fin de fermeture et l'autre en début d'ouverture. il y a certainement une pige quelque part, mais faites bien gaffe au cycle dans lequel vous êtes. dans le pire des cas, mettez vous au premier pmh que vous aurez, puis mesurez votre jeu sans détendre la chaine, s'il n'y a pas de jeu, refaite 1 tour et remettez vous au pmh.

BéO · 21-11-2009 19:15:10

Idem le conseil de tibo : Magnus, il y a un seul point mort haut commun à la mesure des jeux admission et échappement. Pour mémoire, la levée maxi de l'échappement n'est pas sur un point mort haut (ni bas).
Il y a 2 PMH par cycle moteur, et comme rappelé par tibo, il ne FAUT PAS choisir celui où les soupapes sont toutes très faiblement ouvertes (croisement), mais bien celui où les soupapes sont TOUTES FERMEES ! (ben oui, si la soupape est ouverte c'est que la came appuie sur le poussoir, et là, par principe, ya pas de jeu ! )...
tibo, d'après le texte en anglais cité par Havoc, il y a plus qu'un pigeage : c'est une vis longue qui vient bloquer le vilo quand tu es au bon calage.

Le ForuMZ

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