RT 125 noire

Caiace · 09-08-2026 15:56:04

A vendre à passionné, MZ 125 RT noire de 2004 avec seulement 16892km. Boite 6 vitesses, même bloc moteur monocylindre que les KTM Duke 125 (origine Rotax). Démarre au 1/4 de tour et roule parfaitement. Contrôle technique valable jusqu’au 07/08/2029. Rare ! Les deux caissons latéraux. Photos et vidéo disponibles sur demande.

https://www.leboncoin.fr/ad/motos/3244792138

https://youtube.com/shorts/-18Ylaq9LIY? … k_rhsuDx-k

micky7 · 09-08-2026 23:08:11

- KTM a créé la Duke 125 (fabriquée en Inde) en 2011 ... 11 ans après les MZ 4 temps

- ROTAX n'a jamais fait de moteur 125 4 temps

→ ta source est complètement erronée

le bloc moteur RT / SM / SX est purement conçu par MZ et n'a absolument aucun rapport avec Rotax

j'ai moi aussi lu une ânerie de ce genre, il y a longtemps (avant l'existence de la Duke)
le mec avait sans doute fait un amalgame avec la 500 MZ des années 90 (moteur Rotax)
et ne pouvait sans doute imaginer que MZ soit capable de créer un 4 temps et abandonne le 2 temps

sujet soulevé il y a qqs années
https://forum.moto-mz.fr/viewtopic.php?id=6512

et surtout là https://forum.moto-mz.fr/viewtopic.php?id=3382#p89301
où BéO (ingénieur motoriste en contact direct avec le meilleur concess' MZ) confirme l'origine

SebLob · 10-08-2026 14:14:53

Perso, je parlais déja de la KTM Duke 125 sur un forum moto "généraliste" plus d'une année avant qu'elle ne sorte en vrais.
T'avais plein de..............conducteur de 50 à boite, qui étaient apparemment déja fan à mort de KTM en ayant jamais eut une katoche, et qui s'étaient auto convaincu qu'une KTm Duke 125 devrait forcément ètre bridée a 15 CV et donc que débridé çà devrait en faire environ 25.
Euh mais t'es au courant que c'est une 4 temps? .......................ah mais oui çà change rien, comme c'est une KTM, elle ferra 15 pour respecter la législation mais facilement 10 de plus en retirant la bride.

Ah leur sortie à l'été 2011, les toutes premières avaient même un inexplicable bridage, mais pas a 15 CV, mais a 100 km/h. Le pire c'est que çà a trainé en longueur se problème car il a fallu a KTM faire réhomologuer la moto pt1cable .

Donc en effet, mine de rien MZ a quand même fait l'exploit, pour une marque presque pas connue en dehors de l'Allemagne, d'avoir un énorme RESPECT pour sa clientèle et donc d'ètre la PREMIERE marque à proposer un monocylindre 4 temps 125 avec 15 vrais CV, une boite 6, une refroidissement liquide et tout.
Faut attendre 2008 pour que Yamaha sorte le moteur de l'YZF125R (qui bouffait de l'huile et donc qui s'est vu de mémoire rajouter une vidange intermédiaire tous les 3000 km !!!) et 2011 pour la sortie assez chaotique de la Duke 125, dont d'ailleurs il est fortement déconseillé de s'acheter un modèle 2011 voir 2012 (les indiens étaient pas fichu de faire passer le faisceau au même endroit sur toutes les bécanes, des gars ont eut, sous garantie (et plus emm*rdant aprés une foi la garantie terminée) des faisceaux électriques qui pouvaient se découpaient un peu partout !!!

Bref, je sais pas d'ou sort cette idée comme quoi la MZ possède le même moteur que la KTM Duke, je pense que t'es beaucoup moins emm*rdé avec une MZ (katoche c'est injection électronique, des capteurs un peu partout, si t'as le "capteur de chute" qui fait un caca nerveux, hop tu peux plus te servir de la bécane)
Y'a même eut sur la katoche, des problèmes totalement ridicule. Par exemple, il est obligatoire de rouler avec les feux allumés à moto depuis................ et du coup depuis je sais plus qu'elle année c'est même à la moto d'allumer automatiquement les feux (manifestement le pilote il est trop c*n). Cependant je n'ai jamais compris POURQUOI on t'avait alors inventé les "feux de jour" pour moto, alors que dans le même temps elle avait déja des codes et phares (a LED sur la Duke).
DU COUP c'est à la moto toute seule de savoir si elle doit allumer les codes, ou bien au contraire les "feux de jours" . La différence c'est qu'avec les codes, les autres véhicules te voient AUSSI la journée, mais en plus la nuit la moto éclaire la route, TANDIS que les feux de jour servent que pour ètre vue des véhicules la journée, MAIS éclairent trés mal la route la nuit.
En mettant les deux types de feux sur la moto et avec un système automatique pour passer de l'un a l'autre, quand le système automatique décide de garder les "feux de jours" au lieu de passer aux codes alors qu'il fait nuit !!!

A une époque certains passaient leur temps à aller chez leur concess pour "mettre la moto à jour" car la "dernière mise à jour" devait corriger tel PROBLEMENT électronique (qui n'existait pas forcément avec la mise à jour précédente, en plus).

Et là franchement , roulant pas mal en 2 temps Yamaha, je risque pas de m'en acheter une "de plus" car j'ai pas les moyens de me payer çà, je pense que même les 2 temps qui pourtant consomment pas mal, ont soudain un regain d'intéret car au moins c'est facile à réparer, comparer a des 125 "modernes" qui ont des problèmes d'électronique plus souvent que des problèmes mécaniques !!!

micky7 · 10-08-2026 20:23:38

le phare automatique c'est à partir de 2004 et les MZ ont le système puisque obligatoire

perso ça m'a fait chier d'avoir un phare de 35W au lieu de feux de jour bien moins gourmands

mais c'est de ma faute je n'ai pas réussi à me retirer les doigts du cul pour modifier ça

que la bécane allume ses feux toute seule c'est logique à une époque d'assistés
et surtout de cons qui se foutent des règles de sécurité

que les codes ne s'allument pas tout seuls quand il y a des feux de jour ça ne me gène pas
si il fait nuit et que tu ne vois rien c'est tout de même pas compliqué d'allumer le phare
et si un mec est pas foutu de le faire ben ça fera de la sélection naturelle big_smile

SebLob · Aujourd'hui 13:04:54

Non ce que je veux dire c'est que puisque l'allumage des codes est devenu obligatoire en 2004, et donc puisque certaines marques ont décidé d'équiper leur motos de "feux de jour" alors qu'il suffit d'avoir le code allumé pour respecter la législation (et sur les motos moderne code et phare sont a LEDs) ALORS çà n'est absolument pas toi qui décide quand tu dois allumer ton code, ou bien ton "feu de jour" mais la moto.

Et donc quand ta moto n'est pas capable de se rendre compte qu'il faut trop sombre et reste en "feu de jour", tu ne peux donc pas allumer ton "code" puisque c'est la moto qui décide, pas toi.

MZazou · Aujourd'hui 13:57:59

Pour la confusion MZ/KTM, on peut faire la supposition que c'est à cause des radiateurs de refroidissement : sur ma SM, les deux petits radiateurs sont estampillés KTM... mais ça ne suffit pas à attribuer à ce constructeur l'origine du moulin...

micky7 · Aujourd'hui 15:22:46

@ SebLob : ah OK !

@ MZazou : surprenant cette estampille KTM, effectivement ça peut dérouter
t'es sur qu'il sont d'origine ?
j'ai encore un radiateur de RT dans un coin, je vais regarder s'il y a une estampille dessus

SebLob · Aujourd'hui 18:42:50

Il me semble aussi avoir vu KTM sur les radias de ma bécane.

Mais je savais déja que sur la Yamaha DTX ainsi que la DTRE "2004" c'était la même optique de phare, que sur les "vieilles" DTR, ou ma ténéré 125 c'était le même feu arrière que sur ma MZ donc bon, les radiateurs çà m'a pas choqué plus que çà ...

Le ForuMZ

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