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Si tu freines, t'es un lâche. Si t'as une MZ, t'es pas un lâche, y a pas d'frein...
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sacré boulot
je pense donc je me vaccine (micky7 2022)
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Concernant les gicleurs :
Le carbu que j'ai reçu, spécifique à la 250 mz, était livré avec une notice spécifiant qu'il était pré réglé, donc ne rien toucher.
Impossible de démarrer avec ça.
J'ai eu l'excellente idée de consulter le petit manuel bleu livré avec chaque mz neuve, (j'en ai eu 3 dans ma jeunesse, et j'avais conservé celà comme une relique) et il est spécifié qu'il faut un gicleur principal de 145.
Celui qui était monté est un 90 !
Tu parles que ça peux pas marcher.
J'ai trouvé un 138 de dellorto, et là, de suite, ça a pété.
Un peu de recherche en jouant sur l'aiguille, la vis d'air et ça commence à ressembler à quelque chose et surtout, ça démarre facile.
Prochaine étape, la démultiplication.
Passer de la couronne de 61 à un bon 70. Faut que je fouille pour trouver ça.
La cuite au prochain numéro...
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90 ça doit être pour un filtre à air peu passant
138 ça c'est de la précision, jamais vu cette jauge
je pense donc je me vaccine (micky7 2022)
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c'est des gicleurs que j'avais commandé pour la 1000 le mans, de 100 à 138.
faut que je vise plus gros.
sur ali, ça coute 3 fois rien pour un jeu de 10 différents.
par contre, pour le gicleur de ralenti, ça va être plus difficile à trouver.
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le gicleur de ralenti c'est pas critique s'il y a un réglage de richesse
je pense donc je me vaccine (micky7 2022)
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Ça avance gentiment.
La chaleur n'incite pas à s'enfermer au garage pour bricoler.
Donc la carburation commence a ressembler à quelque chose.
J'ai récupéré les gicleurs de l'ancien carbu, qui était oxydé ( l'alu, pas le laiton).
Elle démarre au poil, accélère bien, prend des tours. Le bonheur !
J'ai trouvé un fabricant pour la couronne. La 61 dents existante sera remplacée par une 74.
J'ai du transférer la béquille latérale du côté gauche, car elle va toucher la couronne qui va être plus grande.
Je lui ai fait une petite beauté avec quelques retouches de peinture sur les parties rectifiées du cadre.
Une petite fuite d'huile sous le moteur qu'il va falloir localiser.
Bref, les petits tracas du bricolage...
La cuite au prochain numéro.
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C'est agréable de voir les défis et obstacles franchis les uns après les autres.
Petit aparté ;
Dimanche 30/08 j'irai au Trial GP Urbain de Cahors, j'espère y voir de pas trop loin Toni Bou en action...
YAMAHA Side 1200 FJ+Comète 1989 - MOTO GUZZI 1100 Quota 1998 - BMW R80S 1980 - HONDA 750 Transalp 2024 - Honda 650 Dominator 1997 - YAMAHA 600 Diversion Tracker 1994 - BMW R60/7 1977 - KTM 250 EXC 2003 - MZ 125 SX 2004 - MZ 125 SM 2001 - MZ 125 RT 2001 (x2) - MBK 51 Mobcross 1982 - Motobécane 88 1959
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Tu le verras à coup sûr.
Le suspense est entier, qui sera deuxième.
Le premier, on sait qui c'est.
Ou alors, on fait rouler toni avec la zobinette, ça risque d'être plus dur que d'habitude pour lui.
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